تنوع محصولات مدیران خودرو به طور روزافزون در حال افزایش است. این شرکت در طول دو دهه فعالیت خود، ابزارهای کسب و کار خود را گسترش داده و در حال حاضر به عنوان یکی از بزرگترین سازندگان خودروهای خصوصی شناخته می‌شود. آخرین خودروی ارائه شده توسط این شرکت برای بازار ایران، مدل ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ کراس است که جدیدترین نسخه از این خودرو به‌شمار می‌آید. در ادامه این مقاله، می‌توانید یک بررسی و آزمایش از مدل ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ کراس دنده‌ای از دیدگاه بخش خودرویی مجله آنلاین را مشاهده کنید. از اوایل این مدت، محصولات مدیران خودرو به دو بخش ام‌وی‌ام و فونیکس تقسیم شده‌اند. خودروهای ام‌وی‌ام در زیرشاخه اقتصادی و متوسط این شرکت قرار دارند. هم‌اکنون با کاهش تدریجی هاچ‌بک‌هایی همچون ام‌وی‌ام ۳۱۵، ام‌وی‌ام ایکس ۲۲ و ام‌وی‌ام ایکس ۳۳، این محصولات جایگاهی مهم‌تر در بازار پیدا کرده‌اند. این خودروها باید در حضور هاچ‌بک‌های کراس محبوب، به چالش برنامهای تازه خود در بازار ادامه دهند. اما به همین دلیل، افزایش تنوع هاچ‌بک‌های داخلی می‌تواند برای آنها چالش‌هایی ایجاد کند. با این حال، آیا مدل ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ کراس می‌تواند جایگاه مشابه نسل‌های قبلی خود را داشته باشد؟ این موضوع در ادامه بررسی خواهد شد.
بررسی کلی
بررسی کلی
خودروی ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ یکی از محصولات اصلی شرکت مدیران خودرو محسوب می‌شود. این خودرو از اوایل دهه ۱۳۸۰ خورشیدی در فهرست محصولات این شرکت قرار گرفت. در چین، این خودرو با نام چری تیگو ۳ معروف بود و پس از آن به ایران با نام ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ وارد شد. ظاهر این خودرو، که شباهت زیادی به کراس‌اوور محبوب آن زمان یعنی سوزوکی ویتارا داشت، باعث شد که ایکس ۳۳ به سرعت محبوبیت بیافتد. در طول زمان، با عرضه نسخه‌های جدیدتر چری تیگو ۳ در چین، شرکت مدیران خودرو نیز نسخه‌های به‌روزتری از ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ را عرضه کند. این مسیر تا سال ۱۴۰۱ و با عرضه مدل ام‌وی‌ام ایکس ۳۳S AT ادامه یافت. اما پس از قطع تولید توسط چری، مدیران خودرو مجبور شدند تا تولید ایکس ۳۳ را متوقف کنند. اگر امروز به وب‌سایت بین‌المللی چری مراجعه کنید، دیگر هیچ اثری از چری تیگو ۳ یا ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ پیدا نخواهید کرد. با این حال، نام ایکس ۳۳ همچنان برای مدیران خودرو اهمیت دارد و بنابراین شرکت تصمیم گرفته است تا نسل جدید این خودرو را با توجه به یک مدل خودروی متفاوت آغاز کند. بنابراین، ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ کراس که در ایران موجود خواهد بود، در واقع نسخه جدید چری تیگو ۲ پرو است که از امسال وارد چین و دیگر بازارهای صادراتی شده است. مدیران خودرو اصرار دارند که ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ کراس را با تمایز از ام‌وی‌ام ایکس ۲۲ پرو عرضه کنند، اما با این حال، شباهت آشکار بین این دو خودرو قابل مشاهده است.
بیشتر بخوانید : روایت پیشرفت، بررسی اولین و آخرین نسخه خودروهای مشهور جهان
جلوه ظاهری، رونق فعلی
جلوه ظاهری، رونق فعلی
همانطور که در آغاز این مقاله اشاره شد، مدل کراس ام‌وی‌ام X33 در واقع نسخه جدیدی از چری تیگو ۲ پرو یا همان X22 پرو است. این خودرو تغییرات ظاهری چشمگیری را نسبت به نسخه اصلی تجربه کرده است. البته تغییرات در ظاهر داخلی بیشتر از بیرونی آن متمرکز شده‌اند. طراحی جلویی این خودرو و همچنین طراحی نورهای دی‌لایت به شکل قابل ملاحظه‌ای تغییر کرده‌اند. این تغییرات جدید برای افزایش پویایی و جذابیت نمای جلویی خودرو موثر بوده است. در بخش کناری خودرو، تفاوت چشمگیری بین مدل کراس X33 و پرو X22 مشاهده نمی‌شود، اما خطوط بیشتری در نمای جلویی مشاهده می‌شود که باعث ظاهر جذاب‌تر خودرو می‌شود. در بخش عقب هم، چراغ‌های کوچکی که تاکنون جلب توجه کمی داشتند، توسط یک خط قرمز به یکدیگر متصل شده‌اند. این اقدام باعث هماهنگی بیشتر طراحی عقب خودرو با بقیه بخش‌ها شده است. با این وجود، هنوز هم خروجی‌های جعلی اگزوز در پایین پنل‌ها قابل مشاهده است که در سال ۲۰۲۳ جذابیت زیادی ندارند.
بیشتر بخوانید : هایما S7 توربو بخریم یا نه؟مزایا و معایب هایما S7 توربو
کابین ام‌وی‌ام X33 کراس، نزدیک به لوکس
سالن ام‌وی‌ام X33 کراس، نزدیک به لوکس
فضای داخلی ام‌وی‌ام X33 کراس به شکلی شبیه به خودروهای لوکس طراحی شده است، اما مصنوعات استفاده شده در تهیه آن یک حس اقتصادی را به یاد می‌آورند. بنابراین با یک خودروی زیبا روبه‌رو هستیم که از پلاستیک خشک ساخته شده است.
نکته دیگر درباره فضای داخلی ایکس ۳۳ کراس، انتخاب رنگ‌های آن است. نسخه آزمایشی که در دسترس دیجیاتو بود، دارای یک تریم مشکی بود. با این حال، نسخه‌های تولیدی این خودرو دارای تریم‌های آبی و سفید خواهند بود که جلب توجه درون فضای داخلی را بیشتر می‌کند. باید توجه داشت که استفاده از رنگ سفید برای صندلی‌ها ممکن است آنها را به آلودگی متعرض کند.
نسخه اصلی چری تیگو ۲ پرو یا X22 پرو دارای یک رکاب جانبی بود که به مسافران در سوار و پیاده شدن از خودرو کمک می‌کرد. اما این رکاب در X33 کراس حذف شده است. این اقدام قابل قبول است، اما سوالی را مطرح می‌کند: چرا این خودرو با هزینه کمتر، آپشن‌های کمتری دارد؟
نسخه دنده‌ای ام‌وی‌ام X33 کراس دارای بسیاری از آپشن‌های موجود در نسخه اتوماتیک نبود. به عنوان مثال، دوربین ۳۶۰ درجه یا سیستم ورود و راه‌اندازی بدون کلید از این نسخه حذف شده است. اگرچه اگر اختلاف قیمت ۱۷۰ میلیون تومانی بین نسخه دنده‌ای و اتوماتیک در نظر گرفته شود، حذف این آپشن‌ها برای مصرف‌کننده نهایی اهمیت زیادی نخواهد داشت.
مشخصات فنی، قابل اعتماد
مشخصات فنی، قابل اعتماد
هر دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای ام‌وی‌ام X33 کراس دارای مشخصات فنی مشابهی نسبت به ام‌وی‌ام X22 پرو هستند. ما در دیجیاتو با نسخه دنده‌ای این خودرو آشنا شدیم. این نسخه با یک موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر با تنفس طبیعی و گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز شده است. بنابراین، از لحاظ مشخصات فنی، ام‌وی‌ام X33 کراس دنده‌ای و ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای اندکی تفاوت دارند. اگرچه طبق کاتالوگ‌های ارائه‌شده توسط مدیران خودرو، پیشرانه ایکس ۳۳ کراس بیشترین راندمان را ارائه می‌دهد.
بیشینه توان موتور ام‌وی‌ام X33 کراس حدود ۱۱۶ اسب بخار و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور ۱٫۵ لیتری علاوه بر ایکس ۲۲، در آریزو ۵ دنده‌ای و ام‌وی‌ام ۳۱۵ نیز استفاده می‌شود. همچنین، این موتور اکنون با سیستم VVT-i مجهز شده است که عملکرد آن را بهبود می‌بخشد. این پیشرانه تاکنون عملکرد موفقی داشته و مشتریان می‌توانند به آن اعتماد کنند.
بایستی توجه داشت که ترکیب موتور ۱٫۵ لیتری با گیربکس دنده‌ای، چندان مورد توجه ساکنین شهرهای بزرگ قرار نخواهد گرفت. با این حال، برای ساکنین شهرهای کوچک و متوسط یا افرادی که نیاز مداوم به خودرو ندارند، نسخه دنده‌ای ایکس ۳۳ کراس گزینه‌ی جذابی برای استفاده در طولانی مدت خواهد بود.
تست و بررسی ام‌وی‌ام X33 کراس در مسیر، همانطور که همیشه است
تجربه رانندگی با ام‌وی‌ام X33 کراس هیچ تفاوت قابل توجهی را برای شما به همراه نخواهد داشت، به ویژه اگر سابقه رانندگی با ام‌وی‌ام X22 یا ام‌وی‌ام ۳۱۵ را در کارنامه خود داشته باشید. ممکن است اولین پرسش مصرف‌کنندگان درباره این خودرو، توان شتاب آن باشد. در پاسخ باید گفت که توان و کشش ایکس ۳۳ کراس دنده‌ای مشابه سایر خودروهای این رده قیمتی است و تفاوت ویژه‌ای با آنها ندارد. بنابراین از نظر کشش، باید انتظار داشت که با شرایطی همانند پژو ۲۰۷ دنده‌ای مانند ایکس ۲۲ پرو دنده‌ای روبرو شوید. مصرف سوخت خودرو یکی از مزایای آن محسوب می‌شود. این هاچ‌بک کراس یا کراس‌اوور کامپکت به‌ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، تقریباً ۷٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند که به نسبت مناسبی از نظر مصرف سوخت محسوب می‌شود. باید توجه داشت که این خودرو مجهز به پیشرانه توربونشانس نیست و بنابراین از زحمات نگهداری موتورهای این نوع در امان خواهید بود.
سیستم کنترل پایداری که یکی از ضروریات هاچ‌بک کراس‌ها است، در ام‌وی‌ام X33 کراس به‌طور مطلوبی عمل می‌کند. رانندگی این خودرو همانطور که انتظار می‌رود از یک هاچ‌بک بلندقامت، استوار ارزیابی می‌شود. نقطه منفی درباره رانندگی این خودرو، کورس بالای دنده‌هاست که باعث کاهش شتاب خودرو نسبت به انتظارات راننده شده است. در صورتی‌که این مشکل به‌صورت نرم‌افزاری قابل حل باشد، نسخه‌های آتی ایکس ۳۳ کراس توان و کشش بهتری نسبت به نسخه اول را تجربه خواهند کرد.
بیشتر بخوانید : مقایسه تیگو ۸ پرو و هیوندای سانتافه
خلاصه تست و بررسی ام‌وی‌ام X33 کراس، پیروزی ناکام!
پیروزی ناکام به‌گونه‌ای از پیروزی یاد می‌شود که به‌دلیل خسارت‌ها و هزینه‌های بالا، تفاوتی با شکست ندارد. مدیران خودرو نیز با ارائه قیمت‌های گران‌قیمت برای محصولات جدید خود، آنها را در معرض چنین رویه‌ای قرار داده‌اند. متأسفانه ام‌وی‌ام X33 کراس نیز از این قاعده پیروی می‌کند.
در حال‌حاضر قیمت ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای توسط مدیران خودرو به ۷۰۶ میلیون تومان اعلام شده است. با توجه به اینکه ام‌وی‌ام X33 کراس یک رده بالاتر از X22 قرار می‌گیرد، بایستی انتظار قیمتی بالاتر برای این خودرو داشته باشیم.
قیمت، رقبای فعلی و احتمالی
قیمت ام‌وی‌ام X33 کراس دنده‌ای از سوی مدیران خودرو برابر با ۸۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. همچنین نسخه اتوماتیک این خودرو با قیمت ۹۴۱ میلیون تومان عرضه می‌شود. بنابراین نسخه ارتقا یافته ام‌وی‌ام X22 پرو، ۱۲ درصد در تیپ دنده‌ای و ۷ درصد در تیپ اتوماتیک گران‌تر از نسخه ساده آن است. البته تاکنون در زمان نگارش این متن یعنی پاییز ۱۴۰۲، نسخه چهارم ام‌وی‌ام X33 به بازار عرضه نشده است و قیمت آن در بازار آزاد مشخص نیست. جدی‌ترین رقیب ام‌وی‌ام X33 کراس در این رده قیمتی، BAC X3 Pro از خودروسازان بم خواهد بود. این کراس‌اوور با قیمت تقریبی ۹۰۰ میلیون الی ۱ میلیارد تومان آماده عرضه به بازار است. بنابراین در نبرد دو کراس‌اوور هم‌قیمت، برتری روی کاغذ با خودرویی است که با قیمت رقابتی وارد بازار شود. لازم به ذکر است که انواع مختلف پژو ۲۰۷ دنده‌ای نیز با قیمتی بین ۵۵۰ الی ۶۵۰ میلیون تومان از بازار آزاد قابل خریداری هستند.
البته مدیران خودرو در این رقابت دست خالی نخواهند بود. این شرکت به لطف دو مزیت خود یعنی عرضه انبوه و شرایط فروش اعتباری، می‌تواند همچنان در این بازی حضور داشته باشد. بااین‌حال نباید فراموش کرد که نسل چهارم ام‌وی‌ام X33، نمی‌تواند به اندازه نسل‌های قبلی خود راحت فروخته شود. رقبای این خودرو کم کم از راه می‌رسند و البته قیمت بالای این محصول نیز در موفقیت آن تردید ایجاد می‌کند.
منبع : دیجیاتو
