شاید در هیچ کجای جهان نتوانیم شرکت‌هایی را پیدا کنیم که برای محصولات خود رقابت فعال داشته باشند، اما به دلیل اینکه ایران در همه زمینه‌ها با سایر کشورها تفاوت دارد و همواره در مسیر مخالف حرکت می‌کند، شرکت‌های خودروسازی ایرانی نیز تلاش‌های قابل توجهی برای رقابت و بهبود محصولات خود دارند. به عنوان مثال، تولید همزمان خودروهای پارس، سورن، دنا، رانا و… در یک رده و در شرکت ایران‌خودرو می‌تواند به این تلاش‌ها اشاره کند. همچنین، سایپا نیز به عنوان یک پدیده منحصر به فرد در این زمینه درخشیده است و تولید همزمان خودروهای ساینا، تیبا، سهند و… می‌تواند به عنوان نمونه‌هایی از این نوع تولید و رقابت در سایپا مطرح شود.
رانا پلاس پانوراما ؛ گزینه ای جذاب اما مهجور
رانا پلاس پانوراما ؛ گزینه ای جذاب اما مهجور
در این ورژن، سقف خودرو به صورت شیشه‌ای ثابت تغییر کرده است و کدهای کلاس ۶۱۰۱۷ برای چراغ روز و نور پوزیشن استفاده شده است. فرمان خودرو الکتریکی شده است و همچنین برای این نسخه از خودرو رانا پلاس، از موتور TU5 پلاس و جعبه دنده دستی ۶ سرعته استفاده شده است. یک نکته دیگر این است که مانند مدل تارا، سقف شیشه‌ای رانا پلاس هم از یک دینام متغیر استفاده می‌کند. این نوع دینام براساس دور موتور (بدون فشار روی پیشرانه) با شارژ کردن باتری شروع به کار می‌کند.
| بیشتر بخوانید :تاریخچه ایران خودرو |
طراحی ظاهری رانا پلاس و پژو پارس
رانا پلاس از شاسی و طرح کلی جوان‌پسندتری نسبت به پارس بهره می‌برد و به طور واضح، طراحی فیزیکی و گرافیکی چراغ‌های جلو و عقب، گرافیک داخلی صفحه جلو و سایر جزئیات ظاهری رانا پلاس نسبت به پارس به‌روزتر است. یک نکته که در مورد رانا پلاس قابل مشاهده است و همچنان همانند پژو ۲۰۶ صندوق‌دار بسیار آزاردهنده است، ابعاد کوچک درهای عقب این خودرو هستند که سوار شدن و پیاده شدن از خودرو را بسیار مشکل می‌کند. پژو پارس را باید مانند برخی از خودروهای تولیدی و یا مونتاژ شده در داخل کشور، یکی از اعضای نامیرای صنعت خودروی ایران در نظر گرفت. این سدان در طول دهه ۸۰ تا به امروز، کمترین تغییرات را دریافت کرده است و تغییرات اندک آن شامل مواردی مانند بازطراحی آینه‌های کناری و حذف راهنمای روی گلگیر می‌شود. جالب این است که این خودرو با وجود ضعف‌های متعدد مونتاژی و سالخورده بودن، همچنان با آمار تقاضا و فروش بسیار بالا همراه است و دلیل آن هم چیز دیگری نیست جز طراحی هماهنگ و درست آن. این خودرو از زمان معرفی خود، با وجود گذشت بیش از دو دهه، همچنان در بحث طراحی و هماهنگی بصری با بسیاری از خودروهای داخلی همگام‌تر و بهتر عمل می‌کند و در واقع اگر به ریشه‌یابی دقیق‌تر بپردازیم، باید به سبک دقیق و ساختار صحیح پژو ۴۰۵ و طراحی و ظرافت بی‌نظیر پژو ۴۰۶ مراجعه کنیم.
فضای کابین دو خودرو
در نسخه مورد بررسی از رانا پلاس، با استفاده از سقف شیشه‌ای، فضای کابین جذاب‌تر به نظر می‌رسد. اما باید توجه داشت که امکاناتی مانند سیستم تهویه هوای خودکار و صفحه نمایش مشاهده نمی‌شود. در رانا پلاس، غربیلک فرمان با یک ماژول مشابه به فرمان پژو ۲۰۷i استفاده شده است. در مورد فضای کابین باید تأکید داشت که با پارس قطعاً در این بخش عقب مقابله با کمبود جای پای دشوار است، زیرا رانا پلاس همچنان مانند سایر اعضای خانواده پژو ۲۰۶ با جای پای محدودی روبرو است. در مقابل، پژو پارس داشبوردی به نام “سوناتایی” دارد که در بخش‌هایی مانند فرمان، پنل میانی داشبورد، درب‌ها و… از طرح چوبی کیفیت ناکافی استفاده شده است. یک نکته درباره داشبورد پارس این است که پس از مدتی استفاده، آن سستی و صدایی را تجربه می‌کند که دلیل آن عدم یکپارچگی و استفاده از قطعات منفصل بسیار است.
امکانات ایمنی و رفاهی رانا پلاس پانوراما و پارس سفارشی
امکانات ایمنی و رفاهی رانا پلاس پانوراما و پارس سفارشی
رانا پلاس ۶ دنده پانوراما با امکانات رفاهی و ایمنی متنوعی به همراه دو کیسه هوا، سیستم ترمز ABS و EBD، صندلی‌های قابل تاشو در عقب، فرمان برقی، سیستم کنترل سرعت، فناوری بلوتوث، سیستم تهویه دستی، سنسور پارک عقب، داخلی با روکش پارچه، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سقف شیشه‌ای با سایه‌بان دستی و … مجهز است. کد کلاس خودرو ۶۱۰۱۷ نیز دارای سیستم روشنایی LED و چراغ‌های روزنه می‌باشد.
پژو پارس ELX جدید با موتور TU5 نیز دارای امکاناتی همچون جنس آلومینیومی برای رینگ‌ها، سیستم ترمز دیسکی در جلو و عقب، سنسور نور، سنسور باران، آینه‌های برقی قابل تاشو، سنسور پارک و دوربین عقب، صفحه نمایش لمسی، سنسور فشار هوا در لاستیک‌ها، شیشه‌های عقب تیره، کاسه‌ی چراغ‌ها با رنگ تیره، فناوری بلوتوث، دو کیسه هوا، صندلی‌های قابل تنظیم برقی، سیستم کنترل سرعت، سیستم روشنایی LED و چراغ‌های روزنه و … می‌باشد.
| بیشتر بخوانید :تفاوت پیشرانه های XU7 و XU7 پلاس |
مشخصات فنی
در خودروی رانا پلاس، از موتور TU5 پلاس استفاده شده است. این موتور در حال حاضر در خودروهای دیگری مانند تارا و پژو ۲۰۷ نیز استفاده می‌شود و قدرت حدود ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور حدود ۱۴۴ نیوتن متر تولید می‌کند. همچنین، در نسخه با سقف شیشه‌ای رانا پلاس، همانند آنچه در ابتدای متن ذکر شد، از جعبه دنده دستی ۶ سرعته استفاده شده است. نسخه ELX سفارشی پارس با موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ تجهیز شده است و توانایی تولید ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را دارد. همچنین، جعبه دنده دستی این خودرو نسبت به نسخه LX پارس بهبود یافته و به ۵ سرعت تغییر کرده است.
قیمت در بازار
خودروی پژو پارس ELX در بازار تقریباً به قیمت ۷۳۰ میلیون تومان عرضه می‌شود و خریدار برای خرید نسخه صفر کیلومتر رانا پلاس پانوراما حدود ۵۶۰ میلیون تومان هزینه خواهد داشت. در حال حاضر، با اختلاف تقریبی بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان، کدام گزینه را انتخاب می‌کنید؟
